高捷紅線南延屏東 半地下半高架
聯合報/蔡孟妤、劉星君 2021-01-05 加入收藏
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  高雄捷運紅線延伸林園、屏東東港案,高屏一度為採高架或地下意見分歧,去年12月底,行政院副院長沈榮津主持協調,會中共識是,從小港到林園是地下化,屏東境內高架化興建,採重運量同一系統,確保能一車到底。昨再度到行政院開會,會中達成共識,路廊確定,高雄端地下化、屏東端高架,捷運過高屏溪就上高架。一車到底、重運量,總經費預估約900億元。

高捷紅線小港延伸至林園可行性研究已報交通部,去年12月底,市長陳其邁到林園主持地方說明會,預計民國111年9月發包施工,119年通車,沿線12公里設7個站,總經費537億,地方負擔約213億,中央挹注約323多億。

副市長林欽榮說,延伸林園路線地下管線複雜、沿線高壓電塔林立,加上若採高架會與國道七號路線平行等,基於這三大理由,行政院及交通部支持一車到底、地下化方案。屏東縣長潘孟安受訪曾說,採地下化工程較慢,且屏東縣政府負擔不起龐大經費,希望能採高架。潘孟安昨表示,捷運小港到林園部分,尊重高雄市府對施工的考量,屏東段維持高架,高屏一車到底,是兩縣市共識。

高雄市副市長林欽榮、屏東縣秘書長邱黃肇崇昨到行政院協調,沈榮津、交通部次長王國材等人出席,會中確定路廊,高雄端地下化、屏東端高架。林欽榮說,會爭取朝同一個系統規畫,讓營運更順暢。高雄市捷運局為屏東縣府代辦整體路網規畫,路線將從林園經東港到大鵬灣,全線約10.9公里。高捷延伸屏東整體路網規畫已送中央審查,通過後即進入可行性研究階段。
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